云南是一個有著光榮革命傳統的省份，在波瀾壯闊的新民主主義革命大潮中，中國共產黨領導云南人民進行了長期艱苦卓絕的革命斗爭，在全省各地留下了大量彌足珍貴的革命遺址，著名的駝峰航線就是其中之一。

在第二次世界大戰中，日本法西斯妄圖先期滅亡中國。1938年，當日軍大舉向中國腹地推進，切斷中國一切海陸通道時，云南各族人民用鋤頭、用籮筐、用生命，在短短的八個月內搶修了一條新的國際戰略補給線——滇緬公路，各種戰略物資通過滇緬公路源源不斷地運送到各個主戰場，為抗日戰爭的勝利做出了巨大貢獻。有歷史學者把它稱為抗戰“血線”，因為沒有哪一條公路像滇緬公路一樣，與中華民族生死存亡的命運聯系得如此緊密，做出過如此巨大的貢獻。

1942年5月，緬甸仰光失守，日軍侵入云南西部邊境，中國守軍被迫炸斷惠通橋，滇緬公路被切斷。

然而奇跡再一次發生了。就在日軍切斷滇緬公路的當月，中國抗日戰爭唯一的國際補給線從滇緬崇山峻嶺之中轉移到萬里云空。這就是著名的駝峰航線，它取代了滇緬公路。在云南百年史上，發生過許多影響全國乃至全世界的重大事件，駝峰航線就是其中之一。
“駝峰”并不是一個具體的地理名稱，而是以中、美兩國人民共同在號稱“世界屋脊”的喜馬拉雅山脈和緬甸茂密的叢林上空開辟的一條空中航線，因為它要從喜馬拉雅山山脈穿行，喜馬拉雅山峰海拔多在肆仟米以上，形似駱駝峰背，飛行軌跡形似駝峰，故名“駝峰航線。

“駝峰航線”分為北線和南線。其中，北線飛行線路為:汀江(印度)-葡萄(緬甸)一云龍(大理)一云南驛（大理祥云)一昆明;南線的飛行線路為:汀江 (印度)-新背洋(緬甸)一密支那（緬甸)-保山-楚雄-昆明。但由于南線開通后不久，日軍就攻占了密支那，南線不得不被迫停止使用，所以繼續運輸物資的重任就全部落在了北線身上。北線西起印度的阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進入現在的云南省、四川省或重慶市，全程500英里，地勢海拔均在4500-5500米之間，最高海拔達到7000米，被稱為“飛行禁區”，是名副其實的穿越“生命禁區”的飛行。在1942年至1945年8月的三年多時間里，中美兩國飛機飛越駝峰8萬多架次，從印度運到中國的物資達80萬噸以上，運送人員33477人。但也付出了慘重的代價，中美兩國共損失飛機609架，其中美國損失559架，中國損失50架，兩國飛行員共有2000多人犧牲或失蹤。

怒江大峽谷是“駝峰航線”的必經之路，谷內的“石月亮”是飛行員判定從印度進入中國的航標所在。在怒江境內墜落或神秘消失的飛機有32架，C-53號機便是其中一架最具傳奇悲劇色彩的墜機。
駝峰紀念館還展出來自海內外的60余幅珍貴文物圖片。片馬駝峰紀念館是目前中國內地唯一陳列有駝峰墜機殘骸的紀念館。

駝峰航線，是中美兩國人民共同反法西斯和友誼的見證，犧牲于駝峰航線的先烈也將永遠活在中美人民的心中。
緬懷先烈，勿忘歷史。如果有機會，不妨親自到片馬的駝峰紀念館看一看。

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